SpaceX神节奏：2019年测试火星飞船，2020年首飞大猎鹰火箭

原创：程亦之三体引力波 2019-05-25

就在前脚——马斯克曝料：2019年首发短期火星航班，

紧跟着后脚——SpaceX总裁兼COO首席运营官格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）

最新披露：2020年将首发BFR（大猎鹰火箭）。

这两天正在华盛顿举办的2018卫星大会上（Satellite 2018 conference），仅次于创始人马斯克，SpaceX公司第二位最有权力人，也是一位女总裁——格温·谢韦尔公开表示：

SpaceX的确正在打造第一艘火星飞船，预计2019年上半年进行短期亚轨道测试飞行——直接证实了马斯克说的是实话，并非随便说说。

更重要的是，2020年将首次发射最具野心的下一代箭船复用系统——BFR大猎鹰火箭飞船联合体。

这就是说，短短两年后，史上最强大火箭——BFR，将取代现役最强大火箭——重鹰，成为世界之最。

要知道，今年2月6日首飞成功的重鹰火箭，已经是全球现役最强大火箭了，

但SpaceX并没满足、更没陶醉，

而是不断迭代、不断颠覆，短短两年后又要首飞更强大的箭船系统，

这是常人无法想象的，更是其他航天机构望尘莫及的。

有关BFR的种种强悍，我在重鹰首飞后不久，已经发文解读过了——

这里我想强调的是，BFR不仅会是人类史上最强悍的火箭发射系统，

而且也是最具革命性的航天发射系统——就因为它的可重复使用性！

不仅主火箭可以精准回收、高效复用，

而且传统火箭中的二级火箭、上面级、整流罩、星际飞船等，都在BFR系统中，已经被整合为一体，

不必成为太空垃圾，抛甩的哪都是，

而是可以多次重复使用，这种高效率与低成本双赢的设计建造工艺，才是最具革命性的航天科技。

既然要达到整体性的多次复用，

那么BFR箭船系统必须要追求最大化的安全可靠，

这也是设计建造阶段，BFR面临的最大难度。

来自SpaceX内部消息称，BFR安全性和可靠性，需要达到现代商业客机的标准，也就是平均每1600万次飞行记录中，才会有1次失事——坠机概率只有1600万分之一。

毫无疑问，这一目标会是人类航天史上最高难、最有野心、最具挑战性的！

重要的是他们自己相信科学——一旦掌握规律，就可以重复路径，屡试不爽。

这其实是被外界传得神乎其神的SpaceX的技术本质。